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想動中冷器和另外一邊渦輪管很久了，但一直都沒空
終於逮到一個時間，可以實際來裝看看

BMW F34 335GT 安裝 KCDesign 前28mm後21mm 兩段可調防傾桿

BMW F20 M125i N20引擎 直上 KCDesign 不鏽鋼 引擎室拉桿~

曾聽過很多人說 引擎室拉桿 安裝上去沒有太大感覺~~

其實這說法有一半是對的，有一半是錯的~~

BMW F20 M125i 四缸引擎直上 KCDesign 前28mm 兩段可調防傾桿 (原廠為25mmn 空心 防傾桿)

實際安裝照片如下~

真的是全球唯一，也是世界首發~!
KCDesign BMW F20 sus304 不鏽鋼 後下 四點式 結構桿
(KCDesign BMW F20 Rear 4 Point Lower Bar in Taiwan,
Now on sale.)
KCDesign SUS304 不銹鋼 後下後下 四點式 結構桿 (三角型結構桿)
在車體和後車架副樑中間的部位，主要作用為加強車架與車體的連接面積，使底盤的整體剛性提升，將視各車廠車輛設計，其結構會略有不同。


BMW F20 1系列五門車，在激烈操駕和山道駕馭時，並無像coupe車型般的安心和穩定。從這方向去思考會發現Coupe和GT車型原廠即配有後下V字結構桿，獨缺五門車和Sedan沒有，故這組因此而生

BMW F30 328i installed KCDesign Rear 21mm (2 Adj) Sway Bar/Anti-Roll Bar (M.I.T)
鎧新研創 所設計的KCDesign防傾桿 介紹：

換裝防傾桿是僅止於避震器，能大幅提升車輛操控樂趣的項目之一。能有效抑制過彎車身側傾，提高車體的剛性，來提升到操控駕馭的樂趣。
採用符合原廠防傾桿規範，採用 SAE9254 彈簧鋼材所研發製造，全桿體一體成形無燒焊和接點，並經過數十萬次的扭曲測試，無任何變形與金屬疲勞之現象。
採用與原廠相同材質的橡膠原料，並強化其橡膠硬度，以增加使用之壽命並在防傾桿兩段設計2~3個孔徑，藉由力距的長短來達到防傾桿硬度調整之需求，可依照個人之駕馭特性或是避震器的搭配需求來選擇適當的孔徑。
全系列產品均選用法拉利黃 之年輕的色調來當作產品主色，凸顯現在改裝族群個性化的象徵，『改裝』 就要勇敢的 Show 出來！

繼上一版的F22 專用 後下結構桿亮相後 ( BMW F22 M235i 安裝測試 KCDesign 不鏽鋼後下三角拉桿 )
鎧新研創 KCDesign 正式開發BMW F22 專用的 後下三角拉桿，而非兩件組合起來的產品

KCDesign F22 Stainless-Steel Front Strut Bar

鎧新研創 KCDesign 設計的 F22 引擎室拉桿 亮相