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Honda Civic 8 1.8 原廠車 安裝 KC.TBS 節氣門氣流倍增器 兩片，必須再更換專用的進氣矽膠軟管一組，空間才會真正足夠~


安裝過程相當繁瑣，且空間也不如其他車款，所以建議有點程度的DIY達人或是給專業的店家施工比較妥當~

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一直以來~Civic 9 的改裝風氣，跟最近的寒流一樣冷
連KC.TBS 也是，往往出貨出去，都是裝到Civic 8上，而非Civic 9

該車主 趁著放假期間，在農曆年前 前來安裝 他 觀察很久的 KC.TBS 節氣門氣流倍增器，且一裝就決定一次攻頂，裝兩片

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Honda Civic 8 2.0 來 鎧新研創 安裝 整套 剛出爐的 前30mm / 後21mm 兩段力距可調防傾桿 和 1.8/2.0 均可直上的不鏽鋼前下四點式結構桿

剛好該車主有安全 日規 Civic 8 原廠下護板 全車份，剛好可以測試看看是否可以完美包覆直上~~~
當然前下防傾桿沒有問題~~順利安裝上去~~

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原本K24的引擎高度就比K20高很多..加上我自己又安裝了KC.TBS PLUS For K20/K24
等於又會把集氣箱的進氣軟管給頂得更高，有點彎折~~看的不是很舒服~~
基於完美的情況下，我又花了時間去訂製了一截專用的鋁合金進氣管~~

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副廠的進氣濾網..整整用了3萬多公里..都沒換...
一是一直在尋找好的2.0"自排用"進氣系統..
二是一直沒空買高流量濾網...@@
結果剛好在前陣子汽配展的時候..隔壁廠商就有開發2.0的高流量濾網...(可惜沒開發2.0進氣系統..)

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繼上一次尾段修改增加一顆消音包無效果後..最後決定忍痛換掉尾段..
原因是兩隻直通砲管會互相產生共鳴..單一隻雷力直通砲管的效率其實就很夠我自排K24用.
聲音也蠻狂暴的..共鳴抑制的也相當好.加速也相當順暢...

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昨天來到朋友介紹的一間位於新開的榮倈排氣管來調整排氣管..
看看有沒有特殊的妙方可以解決我1500rpm的共鳴問題~

原先我已經在雷力..將中段換成51mm的口徑..雖有效果.但我還是希望能有更大的進步..

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之前就拍好的照片..遲遲未放上來~~~
正港的FD2 Type-R 225P的紅頭引擎...

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籌備了一陣子..最後還是忍痛開了下去...
花了三個工作天才完工的鉅作...Y型中段仍然是這次的要角..

中段消音包..採用分離式設計..方便拆解~~~

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距離上次分享.也已經過了一個月..雖已經在路上跑了..目前還有些地方尚未完成..
但基本上都還ok..就正式po出這最終話囉~

選用的機油為Mobil1 日本原裝的0W40 RP

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K24的頭段..我選擇了Buddy Club這進口部品...

二手的便宜又好用...

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好不容易..終於輪到了主角登場~~~

這張照片已經是快一個月前照的了...等待的日子總是漫長的...

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