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改車..有些東西就要一次到定位..除了省工.也比較完整.比較有FU..
就如同改輕量化普利盤..很多人都只會改曲軸那顆..
接連可能會發生的症狀有：「冷氣會不冷.尾速會上不去等」
甚至有些普利還沒做過高速平衡.或精密度較差..久了導致曲軸油封會漏油.
甚至要拆的時候卡在曲軸上拔不下來等種種不好的風評..
讓一些老車友都對輕量化普利都產生了一點誤會..都覺得這是較不入流的改裝品
而早期都只有進口品可選..單價也蠻有舶來品的水準..但現在已有國產貨可選啦..
這一整套Civic 8 專車專用的原廠型普利..不會有冷氣不冷..也不會有尾速上不去.
且也有做過高速平衡..還有很多小細節只在原廠普利上看的到的..這組改裝品也通通都有..
那是不是可以讓大家對這產品稍加改觀呢...當然..口說無憑..就待下面的照片來一一介紹囉..
至於何謂整套..就是下面這三顆..曲軸普利.動力磅浦普利和水磅浦普利..
這三顆都是由國內也頗具知名度的Alutec .現名凱仕騰.(前身為亞仕德.更早之前叫HCM)所代工製造.
整顆普利皆是由鋁合金7075所沖壓削切而成..該偷輕的地方都會偷..但也不會過分偷輕..
導致久了產生龜裂甚至斷裂的可能....讓輕量與耐用度上..都能取得一個平衡點.
Civic8 1.8 曲軸普利(正面)
這是最多廠商做個一顆.效果算是最明顯的吧..每家做法和製程略有不同..但效果都大同小異..
Civic8 1.8 曲軸普利(反面)
在這中心連接曲軸的孔位..居然有設計和原廠一模一樣的齒模..
基本上這齒模..放眼去看海內外的任一家品牌的普利盤都沒有做....我還是第一次在這邊看到...
好處是可以和曲軸更緊密的結合.也比較不易卡死在曲軸上..
且這種齒模也只會在專車專用的普利上..
不會像一般的普利盤..為了節省成本..中心孔的部份大多都不會另外開模....
都會是光滑面的.只要能夠套的進去曲軸就ok了.
Civic 8 1.8 的水磅浦普利(正面)..
這顆也是拿Civic8 1.8原廠的水磅浦普利1:1 COPY.
Civic 8 1.8 的水磅浦普利(反面)..
原廠哪邊有洞..這顆就是哪邊有洞..哪邊該凹該凸.位置都一模一樣...
Civic 8 1.8 的動力磅浦普利(正面)..
這就是發電機上的普利拉..也是拿原廠1:1 Copy的
Civic 8 1.8 的動力磅浦普利(反面)..
在來重點在回到曲軸普利上.
原廠普利上也有的基準齒痕..這顆也沒少..通通有..
而且還真的縫都長的跟原廠區軸普利一樣..都沒有改變造型...
夾皮帶的齒溝也沒有偷工減料.也完全跟原廠一模一樣
三顆一起來一張~~
鋁合金反光的色澤..也別有一番風味~~
說他是輕量化..那到底有多輕...口說無憑...一樣拍給你看~!
首先先來原廠的曲軸普利重量:2.066kg..(叫我小胖子)
原廠水磅浦普利:0.567kg..(蠻輕的啦)
原廠動力普利：0.224kg (我尚輕啦)
三顆疊疊樂：2.857kg..這是Civic 8 1.8原廠普利盤的體重~~
在來看一下Alutec 輕量化普利盤組的成績囉~~
Alutec 輕量化區軸普利.成績揭曉：0.858kg (靠)
Alutec 輕量化水磅浦普利：0.352kg (操)
拉屎豆~Alutec 動力普利：0.104kg (都快要飛起來了)
Alutec 整組輕量化普利盤實重：1.315kg
Alutec原廠型輕量化普利盤組(1.315kg ) 大勝 原廠普利盤組(2.857kg)..輕了1.542kg
輕量化程度達54%..超過一半的重量...這成績應該不會是最好..但已經有相當的水準囉...
最後再附帶一件好康的..就是這組水磅浦普利和動力普利..
也可以應用在CRV3 2.0的R20A引擎上..因系出同門囉!!!
另外應該也有很大的機會直接應用在Civic 8 2.0和CRV3 2.4的引擎上喔..
因為我有實際去比過...K20和K24的這兩顆普利..都跟R18/R20幾乎一樣..
有興趣的可以去合合看...應該可安裝的機率蠻高的囉...
以上..是近期分享打字最多的一篇..請服用...謝謝

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雖聽過有兔仔睡覺不閉眼睛...但自己碰上了才知道真有這回事..
兔仔接回家後..才發現他真的都沒有閉過眼睛睡覺...
所以..只要看到他呆滯樣...八成就是在呼呼大睡...

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最近廣告廣很大的Lexus LFA...那聲音還真是天籟..

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想要用車門膠條隔音很久了..但一直都沒時間..好不容易找到ㄧ個空檔..
就趕緊把買很久的傢伙拿出來...
1.5x7的中空矽膠管
2.35元的雜牌痱子粉..

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訓車也訓了2週了..電腦應該學習的差不多拉..
臨時架上機器..才發現記憶卡沒帶..
小跑了一下..成績還不錯哩.
尚欣頭段+雷力客製化中段+雷力四出尾段 0-100km 11秒2
接下來這幾天..就要進入另外一個階段的測試囉..

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加入VS也3年多囉....當版主也快2年了..站方第一次舉辦這種版主聚會..
要來商討未來VS的定位及2010年大會師的初步討論
於是排除掉一些瑣事.在99/8/15當天順利出席此盛事
當天北中南東部的版主幾乎都出席嚕...站長家週邊都停滿了車..
到台中時也中午拉..先吃飯再說~~~
VS版主群...
黑衣男：來拉..喝了在開會..
女：麥拉..下午不喝的...
右邊的壯丁就是VS的大家長-紳荃..VS的主機運作.都是靠他在維護的..
這位也是三大管理員之一 - Spencer
VS新車隊商品 - 手機吊飾
歷年的車隊商品~
經歷3個多小時的會議後...終於結束拉~~
準備啟程回家...來拍團體照囉...
來替這第一次的版主聚會..美麗的句點~
版主們..再怎麼大..也還不是要乖乖等在廣三Sogo裡面血拼的大嫂團出來..

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下午下了一場好大的雷雨...結果下班時就看到天空這般的奇景....
所以就拿了手機把它捕捉了起來...
而且這道彩虹..還特別的圓...
另外也有火燒雲的奇景..但在開車就沒辦法拍啦...
祝大家七夕情人節過的幸福快樂囉...

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昨天一早..車友的車在北大特區的7-11門前停車格遭竊..整輛車已經消失不見.
(此圖取自小小.因車主剛換包來不及拍照就沒了)
若賊有看到..請拿走你想拿的東西就好..把車還給車主吧...
此車可是車主花很多心思的傑作..別讓他別成廢鐵..謝謝.
PS:學勤路上及週邊道路竟然都沒幾台攝影機..已成治安的死角之一..
PS2:賊頭們要不要去管管阿.不要只會吃喝漂賭..

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這組是最近要團購的Civic 8仰角調整器...共分璀璨金和狠耀藍兩種顏色
在此用璀璨金來當介紹的樣本..

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車輛總里程：95000km
昨天特地跑去桃園的小小輪胎行..體驗一下不同的土砲風情
今日的主角就是這剛出爐的SPR後仰角調整器樣品..
輪到我安裝時..已經晚上10點拉...
小小很熟練的把仰角器安裝上去..
璀璨金的配色..裝上去還蠻漂亮的..夠亮~!
這邊上鎖比較容易被中段排氣管卡到..所以這時萬向的工具就很好用了..
要裝胎回去時..卻發現有一條胎中釘了...
洪小小這邊的補胎SOP..沒有外力刺穿修補術這項科目
只有先內部拋光研磨胎內壁.
而後保險套伺候..阿不是..是狗皮貼布
接下來帶進房..要舉行天旋地轉甩肉平衡大作戰
少見的水平衡滾胎機
加蓋平衡中
搞定拉...安裝上車~~~
接下來就要換Easy 3D出場拉
也是很少見的定位反射板..
整套架在車上就很威猛..
看到就很難調的仰角器..難怪小小說搞這個會抽筋..
一絲一毫都要講究的底盤精神...讓整個定位的時間..無限期的延長..
給小小做..就要有等待的準備...不用趕他...他就會用愛好好的照顧你的車..
於是..我10點開工..12點多才結束...
聽說下午另外一台c8..只是定位而已..就花3個小時..看來我的車還蠻好定的..= =
~完~

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日前幫位於五股的尚欣國際測試他新開發For 喜美八代的中尾段排氣管...
順便可以親身體驗一下.究竟和雷力的有何不同...
這組四出..也是採單桶身拉管的方式設計...尾段構造則屬於隔板式的半直通尾段
Y型分岔管.直接用剖接的方式..減少空氣的阻礙.減少亂流的可能...
尾桶的另一面~~~
分接管直接用接頭對鎖來固定...
接下來看尚欣的中段設計~~
中型消音包..
前方直通管一體成型接到桶身..
消音包比較小一點..所以搭配起來的聲音.會比較高抗..整體加速的聲音.不會太大聲..
但也不會讓你感覺聲音小到聽不到..適合熱血又偏低調的人使用
使用心得分享：
這組中尾段..我是以原廠頭段及原廠進氣系統下去測的..扭力維持的還不錯...再用P-BOX測試時.
跑出的最佳成績為0-100km 11秒40..再只改中尾段..尾段又是四出的狀況下..成績還算的上有點水準..
排氣管的聲浪會隨著轉數而慢慢變高亢.但不會破聲..屬於中音頻的排氣管..
相較於雷力的中尾段.偏弱中音頻聲..有另外一種不同的感受...
若你是屬於想要有排氣管隨著引擎怒吼聲而漸大的聲浪.
又不想半夜出門會吵到別人安寧的人..這組就還蠻符合需求的..
而目前測試期結束啦...也要幫這組排氣管好好挑個主人來愛護他...
有意願的可以留的言囉...我在報價給各位參考...

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