2006年5月30號發表在M1歡樂家族的文章 http://www.sentraclub.com/viewtopic.php?t=12820
今天才去裝上這顆國產的VSD.他跟JAW似乎是同工廠做低..據廠商說是跟T.M WORK VSDII幾乎雷同..就看圖說故事囉..
來看看.包裝盒跟中文說明書
IPS點火增壓器本體.很小顆喔..比VSD和逆電流還小..約手掌大而已.超袖珍..
我的車安裝前紅火的電壓..
施工中...呼呼..
今天整線後.看不太出來改啥囉~
剛換的新位置..水箱罩後方.散熱撞風都較佳..不然在引擎室太熱囉..機體本體都在發熱.很燙手..
我的走線一覽圖..供大家施工參考..
安裝過後的點火電壓16v達成
目前用了兩桶油..最大的感覺還是動力提昇實在很多...
而今天順便改變了一下電源供應的方式..從ACC電改成利用RELAY控制電瓶直接供電.
可以減少壓降以及減少ACC的負載...也減少一些負載過高的風險..
而省油部分.因為最近北部悶熱..都開了冷氣..加上都跑市區..
所以其實油耗沒有差多少...但理論上.絕對會比之前省油..因為燃燒更完全..
實際上..看哪位仁兄常跑長途.且有裝的提供一下心得囉!!~~
今天才去裝上這顆國產的VSD.他跟JAW似乎是同工廠做低..據廠商說是跟T.M WORK VSDII幾乎雷同..就看圖說故事囉..
來看看.包裝盒跟中文說明書
IPS點火增壓器本體.很小顆喔..比VSD和逆電流還小..約手掌大而已.超袖珍..
我的車安裝前紅火的電壓..
施工中...呼呼..
今天整線後.看不太出來改啥囉~
剛換的新位置..水箱罩後方.散熱撞風都較佳..不然在引擎室太熱囉..機體本體都在發熱.很燙手..
我的走線一覽圖..供大家施工參考..
安裝過後的點火電壓16v達成
目前用了兩桶油..最大的感覺還是動力提昇實在很多...
而今天順便改變了一下電源供應的方式..從ACC電改成利用RELAY控制電瓶直接供電.
可以減少壓降以及減少ACC的負載...也減少一些負載過高的風險..
而省油部分.因為最近北部悶熱..都開了冷氣..加上都跑市區..
所以其實油耗沒有差多少...但理論上.絕對會比之前省油..因為燃燒更完全..
實際上..看哪位仁兄常跑長途.且有裝的提供一下心得囉!!~~



