來看看這異種留用...修改硬上Civic 8的配置~~~
頭段:原廠頭段+下彎
中段:原廠管+Blitz消音包
尾段:Blitz 尾段

kcbug 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()


來看看這異種留用...修改硬上Civic 8的配置~~~
頭段:原廠頭段+下彎
中段:原廠管+Blitz消音包
尾段:Blitz 尾段

kcbug 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()


車友-小T..原廠不滿足很久了...但想拜進氣系統..又怕效果不明顯..
於是他跑去訂做這組進氣系統...
針對自排有做口徑上的配置..由大縮小..保持回壓..增加流速..扭力喪失輕微可能..

kcbug 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()


新單元...專紀錄車友改裝的風格..
不會介紹太詳細..免得一下子就被Copy走....
首發就是VS的北區活動版版主.周周的愛車...
最近才剛打造成這黑白式樣~~

kcbug 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()


車輛總里程:6萬1千公里左右
在大家過情人節的日子...我來到了這個地方..
準備替小白上煙燻妝~~~

kcbug 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣()


以下轉載VS車友-小T的文章
http://blog.yam.com/Tvirustuning/article/23443366
=============================================================
很多人都知道鋁合金拉桿的功用, 但是市面上到處都有各種製作方法, 其中成本最高就屬CNC切削製造最為耗時費工, 但也最可以保有原本鋁合金強度, 以日本知名的project mu卡鉗為例, 一般鍛造模具製造卡鉗與鍛造切削卡鉗價差就將近三萬台幣, 因此特別在這邊跟大家分享每隻新的CIVIC切削拉桿製作的點點滴滴
首先先跟大家分享一下為什麼切削的鋁合金會比同是用模具鍛造出來的鋁合金更貴, 因為切削鋁合金都是使用整個鋁塊下去做切削的處理, 在金屬密度與強度上都會比使用模具形狀不一所鍛造出來的鋁合金更強, 而切削過程中, 並不會破壞強度, 所以在專業度與成本上都遠高於使用模具鍛造出來的鋁合金好!! 這也是平平都是四活塞卡鉗, 為什麼切削鍛造>鍛造>鑄造!!
而一般市面上的拉桿大多都是用鍛造鋁合金並採用焊接製作, 可是鋁合金本身並不適合焊接, 通常焊接只能焊接到表面, 要達到滿焊光是機具就是天價!! 一般也只有重機生產比較有機會用到, 且鋁合金焊接過程中的高溫也容易造成剛性退化, 一般甚至有可能將原本強度退化30%左右, 但是生產成本度與時間硬是比起切削鋁合金便宜許多, 我有的可能不是很正確跟專業的知識先分享到這邊, 畢竟重頭戲不是這個, 重頭戲在製作過程
首先是一塊塊從原料下面切割下來的圓形鋁塊躺好等著進入製作成盤座

kcbug 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()


前陣子分享的那片碳纖維後行李箱蓋..目前已經實裝在車友的車上囉...
下面就是轉載VS車友-Edison的文章..
=====================================================
自從看了SPOON的改裝FD2後

kcbug 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()

以下是我轉載VS車友-周周的文章~~~
===========================================================



來看看兩支你看的出來差別嗎


貼上膠條


準備扛去小白屁股囉


沿用我原來曬衣架的孔位 不過由於有LED燈 必須在多打一個孔


煞車看看


密合度優


中間蓋子裝上去


搞定


來張側面


一台日本原廠貨 一台台灣貨 你分的出來嗎

一些安裝圖片
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=chouchou0907&book=17


kcbug 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()


雖然還是不捨...但Nini不知不覺..已經離開我們100天了...
2009/8/24號..是Nini的百日..但我們提前一天(23號)幫他過..
也請了師姐來替Nini誦經...
這是Nini的新家...第一次於網路上曝光.....

kcbug 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()


彩蝶的第三代機油濾心..於去年年底時我曾有團購過一次..
但之後有發現因為趕工的關係..內部的品管出現漏洞..導致機油濾網組裝不良..
以及部份出貨時就生鏽的NG商品流出到市面上....
於是對於部分對此產品有疑慮的同學..我就提出請廠商回收處理...一共約回收了10幾顆吧.

kcbug 發表在 痞客邦 留言(5) 人氣()


文章轉載於 http://paigo-race.spaces.live.com/blog/cns!21AA160543953B35!573.entry
~好兄弟出門玩的第一天,鬼神也不忘跟大家一起~
白天...
由朋友提供的機會,
測試新產品~煞車幫浦固定支架
 

 

由於踩剎車時..總磅會先前後移動...

然後才會開始推油進卡鉗...


這多少會影響剎車時機.....


而加裝這個之後..會將抑制剎車幫浦的位移,


不讓他前後移動幅度變大


簡單說..


在緊急煞車的時候,制動力上升會明顯感覺....


而剛開始使用需要略為習慣煞車踏板間距的改變,


當然回到主題...夜跑...


為了測試早上的的產品,


以及剛調整好的避震器...


為下個月的龍潭街車賽做準備,


朋友們提議上山夜跑,


由於今天8/20是好兄弟出閘的第一天,


大夥還是以安全為主,


由我帶頭,


所有零件表現讓我接近滿意...


煞車幫浦固定架的表現更讓我可圈可點...


對於我的原廠卡鉗與碟盤,


固定架明顯提升了許多改善...


所以在此我為固定架豎大拇指...


朋友們都說今天的夜跑狀況不錯~


對下個月的賽事都滿有信心的~


我也特地將原本的白框以及近光頭的595RSr換了回來~


讓他生於賽道也磨耗於賽道吧~



補充一點...


以腳踏車的觀點來講幫浦固定架...


也就是原廠的煞車就像賣場腳踏車一樣煞車拉桿是軟軟的...


拉到底的時候覺得有煞車...但是再加壓的時候...


會覺得並沒有提升...


所以較高級的單車會將煞車拉桿本體做鋁合金...


有效抑制加壓後的潰縮...


讓煞車本體可以很硬朗的回饋煞車感...


以上是今日夜跑與煞車幫浦固定架的心得分享~


kcbug 發表在 痞客邦 留言(4) 人氣()


先來看看銷魂的正版09 RR....
純碳纖維車身~~

kcbug 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣()

Blog Stats
⚠️

成人內容提醒

本部落格內容僅限年滿十八歲者瀏覽。
若您未滿十八歲,請立即離開。

已滿十八歲者,亦請勿將內容提供給未成年人士。