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Honda Civic 8 1.8 安裝 KCDesign 前30mm後21mm 兩段可調防傾稈、前下護板、前下四點式結構桿
Honda Civic 8 1.8 原廠前防傾稈參考數據為24mm 空心
Honda Civic 8 1.8 KCDesign 前防傾稈 參考數據為 30mm 實心+兩段力距可調

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Honda Civic 8 1.8 原廠車 安裝 KC.TBS 節氣門氣流倍增器 兩片，必須再更換專用的進氣矽膠軟管一組，空間才會真正足夠~


安裝過程相當繁瑣，且空間也不如其他車款，所以建議有點程度的DIY達人或是給專業的店家施工比較妥當~

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BMW F34 335GT 安裝 KCDesign 前28mm後21mm 兩段可調防傾桿

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一直以來~Civic 9 的改裝風氣，跟最近的寒流一樣冷
連KC.TBS 也是，往往出貨出去，都是裝到Civic 8上，而非Civic 9

該車主 趁著放假期間，在農曆年前 前來安裝 他 觀察很久的 KC.TBS 節氣門氣流倍增器，且一裝就決定一次攻頂，裝兩片

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BMW F20 M125i N20引擎 直上 KCDesign 不鏽鋼 引擎室拉桿~

曾聽過很多人說 引擎室拉桿 安裝上去沒有太大感覺~~

其實這說法有一半是對的，有一半是錯的~~

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BMW F20 M125i 四缸引擎直上 KCDesign 前28mm 兩段可調防傾桿 (原廠為25mmn 空心 防傾桿)

實際安裝照片如下~

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真的是全球唯一，也是世界首發~!
KCDesign BMW F20 sus304 不鏽鋼 後下 四點式 結構桿
(KCDesign BMW F20 Rear 4 Point Lower Bar in Taiwan,
Now on sale.)
KCDesign SUS304 不銹鋼 後下後下 四點式 結構桿 (三角型結構桿)
在車體和後車架副樑中間的部位，主要作用為加強車架與車體的連接面積，使底盤的整體剛性提升，將視各車廠車輛設計，其結構會略有不同。


BMW F20 1系列五門車，在激烈操駕和山道駕馭時，並無像coupe車型般的安心和穩定。從這方向去思考會發現Coupe和GT車型原廠即配有後下V字結構桿，獨缺五門車和Sedan沒有，故這組因此而生

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鎧新研創 為福斯 Golf 7 設計了 一整套 完整 的底盤結構桿，無過低的問題，不會卡到底盤或是撞到。
全結構桿產品均使用高剛性304不鏽鋼，不會有鋁合金過軟的問題，也不會有鐵製品用久會生鏽的疑慮，讓您車身駕馭起來更為安定與安心。
目前設計好的產品 如下圖
有前下引擎擾流板、KC.TBS 節氣門氣流倍增器(1.2/1.4專用)、全車底盤結構桿

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BMW F30 328i installed KCDesign Rear 21mm (2 Adj) Sway Bar/Anti-Roll Bar (M.I.T)
鎧新研創 所設計的KCDesign防傾桿 介紹：

換裝防傾桿是僅止於避震器，能大幅提升車輛操控樂趣的項目之一。能有效抑制過彎車身側傾，提高車體的剛性，來提升到操控駕馭的樂趣。
採用符合原廠防傾桿規範，採用 SAE9254 彈簧鋼材所研發製造，全桿體一體成形無燒焊和接點，並經過數十萬次的扭曲測試，無任何變形與金屬疲勞之現象。
採用與原廠相同材質的橡膠原料，並強化其橡膠硬度，以增加使用之壽命並在防傾桿兩段設計2~3個孔徑，藉由力距的長短來達到防傾桿硬度調整之需求，可依照個人之駕馭特性或是避震器的搭配需求來選擇適當的孔徑。
全系列產品均選用法拉利黃 之年輕的色調來當作產品主色，凸顯現在改裝族群個性化的象徵，『改裝』 就要勇敢的 Show 出來！

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Honda Civic 8 2.0 來 鎧新研創 安裝 整套 剛出爐的 前30mm / 後21mm 兩段力距可調防傾桿 和 1.8/2.0 均可直上的不鏽鋼前下四點式結構桿

剛好該車主有安全 日規 Civic 8 原廠下護板 全車份，剛好可以測試看看是否可以完美包覆直上~~~
當然前下防傾桿沒有問題~~順利安裝上去~~

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繼上一版的F22 專用 後下結構桿亮相後 ( BMW F22 M235i 安裝測試 KCDesign 不鏽鋼後下三角拉桿 )
鎧新研創 KCDesign 正式開發BMW F22 專用的 後下三角拉桿，而非兩件組合起來的產品

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KCDesign F22 Stainless-Steel Front Strut Bar

鎧新研創 KCDesign 設計的 F22 引擎室拉桿 亮相

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