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在一年多前我已經升級了SPR的24mm鋁合金防傾桿
於是這次直接試試看彈簧鋼 和鋁合金 製造的防傾桿，到底對於操控上有多大的影響~~

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Honda Civic 9 1.8 安裝 KCDesign 後21mm 兩段可調防傾桿，一套6900~
包含了21mm 兩段可調的防傾桿、專用扣環、專用橡皮、車體鈑件強化結構套件(價值1000元)

附贈車體鈑件強化結構套件，完整補強 原車結構不足的部分，讓您安心使用~~

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Honda Civic 8 1.8 安裝 KCDesign 前30mm後21mm 兩段可調防傾稈、前下護板、前下四點式結構桿
Honda Civic 8 1.8 原廠前防傾稈參考數據為24mm 空心
Honda Civic 8 1.8 KCDesign 前防傾稈 參考數據為 30mm 實心+兩段力距可調

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Honda Civic 8 1.8 原廠車 安裝 KC.TBS 節氣門氣流倍增器 兩片，必須再更換專用的進氣矽膠軟管一組，空間才會真正足夠~


安裝過程相當繁瑣，且空間也不如其他車款，所以建議有點程度的DIY達人或是給專業的店家施工比較妥當~

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BMW F34 335GT 安裝 KCDesign 前28mm後21mm 兩段可調防傾桿

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一直以來~Civic 9 的改裝風氣，跟最近的寒流一樣冷
連KC.TBS 也是，往往出貨出去，都是裝到Civic 8上，而非Civic 9

該車主 趁著放假期間，在農曆年前 前來安裝 他 觀察很久的 KC.TBS 節氣門氣流倍增器，且一裝就決定一次攻頂，裝兩片

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BMW F20 M125i N20引擎 直上 KCDesign 不鏽鋼 引擎室拉桿~

曾聽過很多人說 引擎室拉桿 安裝上去沒有太大感覺~~

其實這說法有一半是對的，有一半是錯的~~

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BMW F20 M125i 四缸引擎直上 KCDesign 前28mm 兩段可調防傾桿 (原廠為25mmn 空心 防傾桿)

實際安裝照片如下~

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真的是全球唯一，也是世界首發~!
KCDesign BMW F20 sus304 不鏽鋼 後下 四點式 結構桿
(KCDesign BMW F20 Rear 4 Point Lower Bar in Taiwan,
Now on sale.)
KCDesign SUS304 不銹鋼 後下後下 四點式 結構桿 (三角型結構桿)
在車體和後車架副樑中間的部位，主要作用為加強車架與車體的連接面積，使底盤的整體剛性提升，將視各車廠車輛設計，其結構會略有不同。


BMW F20 1系列五門車，在激烈操駕和山道駕馭時，並無像coupe車型般的安心和穩定。從這方向去思考會發現Coupe和GT車型原廠即配有後下V字結構桿，獨缺五門車和Sedan沒有，故這組因此而生

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鎧新研創 為福斯 Golf 7 設計了 一整套 完整 的底盤結構桿，無過低的問題，不會卡到底盤或是撞到。
全結構桿產品均使用高剛性304不鏽鋼，不會有鋁合金過軟的問題，也不會有鐵製品用久會生鏽的疑慮，讓您車身駕馭起來更為安定與安心。
目前設計好的產品 如下圖
有前下引擎擾流板、KC.TBS 節氣門氣流倍增器(1.2/1.4專用)、全車底盤結構桿

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