Octavia Combi RS領軍,Škoda總代理宣布Octavia車系上市
2010/04/15
記者/高英凱 Škoda總代理太古利奔繼3月份正式推出Superb旗艦車系後,依循先前對2010年上半年度的上市規劃,太古利奔宣布品牌另一銷售主力 Octavia車系,也將於5月份正式邁入上市階段。至於車系編成與售價部分,Octavia 1.8 TSI售價104萬元、Octavia Combi 1.8 TSI售價111萬元與車系性能旗艦的Octavia Combi RS 2.0售價133.8萬元,而為積極推廣Škoda品牌,太古利奔也同時宣佈,在全新上市期間推出Škoda Experience尊榮體驗Octavia 99.8萬、Octavia Combi 105萬及Octavia Combi RS 129萬現金優惠。
Octavia 車系編成與售價部分,Octavia 1.8 TSI售價104萬元、Octavia Combi 1.8 TSI售價111萬元與車系性能旗艦的Octavia Combi RS 2.0售價133.8萬元。

Octavia全車系三車型,定位各有不同
如同 2010年台北車展先行展出的小改款Octavia車系陣容,在外觀設計方面,包含頭燈、水箱護罩以及保桿等細部,新導入的Octavia車系已經過原廠 全新設計,讓產品風格較改款前更顯新穎。
承 襲Škoda品牌特徵,鍍鉻邊框水箱護罩,與似雄鷹展翅的引擎蓋,展現其獨特的氣派與自信。大器的前後保桿設計,包覆動感十足的蜂巢式進氣口,前方霧燈上 方內崁極線LED識別燈,也是外觀的重要特點。

而 為滿足不同客層的需求,總代理也針對Octavia車系推出三款不同車型,入門版本為四門房車的Octavia,中間版本為旅行車版的Octavia Combi 1.8 TSI,兩款車型採用的傳動設定均為1.8升TSI引擎與7速DSG雙離合器自手排變速箱,最大動力輸出均為160匹與25.5公斤米,由原廠帳面數據來 看,0-100km/h加速表現方面,Octavia 1.8 TSI與Octavia Combi 1.8分別為7.8秒與8.1秒,極速各為223km/h與218km/h。
設定為性能柴油旅行車版本的Octavia Combi RS,傳動系統提升為2.0 TDI與6速DSG雙離合器自手排變速箱,最大動力輸出為170匹與35.7公斤米,0-100km/h加速表現為8.4秒,極速為223km/h。
設 定為性能柴油旅行車版本的Octavia Combi RS,以2.0 TDI與6速DSG雙離合器自手排變速箱,創造0-100km/h加速度8.4秒的性能成績。

Octavia Combi RS配備最為齊全
重 點配備方面,Octavia全車系標配ESP穩定系統、Hill Hold Control陡坡輔助系統、液壓雙迴路真空輔助煞車系統、四輪碟煞與倒車警示系統,全車系標配被動安全則包括雙前座氣囊。定位最高階的Octavia Combi RS則追加LED日間行車燈、雙前座側邊氣囊、前後座頭部氣簾與胎壓偵測系統,座艙配備也增配附換檔撥片的RS三幅跑車真皮方向盤與雙區恆溫空調,音響主 機也升級到Bolero 6.5" TFT觸控6片吸入式CD音響,標準輪胎規格也由Octavia 1.8 TSI與Octavia Combi 1.8 TSI的195/65 R15,升級到225/45 R17以提升整體操控表現。
Octavia Combi RS搭配RS三幅跑車真皮方向盤與雙區恆溫空調,音響主機也升級到Bolero 6.5" TFT觸控6片吸入式CD音響。

Octavia Combi RS車頭前保桿搭配蜂巢式進氣口,前方霧燈上方內崁白色LED識別燈,成為與Octavia其他版本明顯的差異點。

除 了配備最為齊備外,Octavia Combi RS在外觀與座艙套件也最具個性。車頭前保桿搭配蜂巢式進氣口,前方霧燈上方內崁白色LED識別燈,後尾燈C型設計保留Škoda Combi家族DNA,呈現豪華穩重的歐風氣息,同時,全車鑲嵌專屬RS跑車徽章,搭配專屬紅色煞車卡鉗,滿足運動風格的營造。
座艙則以 真皮、麂皮及高質感織布三種材質組合的座椅設計,寬大椅背提供完整包覆性及支撐性,黑色坐椅加上白色縫線的對比,搭配全車黑色頂蓬、RS專屬三幅式多功能 方向盤及換檔撥片,成為總代理主推的Octavia旗艦車款。

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Civic 四門王者落幕,Honda決定日規Civic Type R將停產
2010/04/19
記者/高英凱 Honda原廠針對Civic車系所屬Type R性能版本,在日本地區的生產與銷售策略做出調整。針對日本市場打造的四門版Civic Type R,將於2010年8月底終止Suzuka產線的生產作業,讓日本地區的高性能Civic版本, 精簡為自英國進口的Civic Type R Euro歐規三門掀背版本。
在 導入歐規Civic Type R販售後,日本Honda原廠宣布針對日本市場打造的四門版Civic Type R,將於2010年8月底終止Suzuka產線的生產作業,僅保留Civic Type R Euro三門掀背版本。

其 實,Honda原廠已於2009年11月正式導入英國生產的Civic Type R Euro,並截自3月底止,創下在日本累積銷售達1,850輛的紀錄,順利通過日本市場水溫的考驗,同時,Honda為避免日規四門版與歐規三門版產品客 層重疊,決定停產四門版Civic Type R,保留因市場規模較大而具產能優勢的Civic Type R Euro,並讓性能產品得以高度聚焦。
2009 年11月開始導入英國生產的Civic Type R Euro後,Honda統計截自3月底止,在日本已創下累積銷售達1,850輛的紀錄。

而 為滿足日本市場的Honda高性能車迷,原廠也同步宣佈第3季將推出 Civic Type R Euro限定版,同樣由Honda英國Swindon 產線生產輸入日本,外觀造型與配備也將同步更新至2010年式新樣式,以全面填補日規Civic Type R停產後的市場需求。
Civic Type R歷經三代,日規歐規承襲其脈
回 顧Civic車系Type R高性能版本的演進歷史,現行販售的Civic Type R Euro並不是歐製版本輸入日本的首次。以6代Civic三門掀背為基礎開發的Civic Type R初代目,最早是由Honda日本Suzuka產線推出,接著於2001年推出的Civic Type R二代目,則是Honda英國 Swindon產線以歐規7代Civic三門掀背所打造。
上 圖是以6代Civic三門掀背為基礎開發的Civic Type R初代目,生產基地是Honda日本Suzuka產線。下圖是2001年推出的Civic Type R二代目,生產基地改為英國Swindon。

現 行以第8代Civic改造的三代目Civic Type R比較特別,Honda選擇分別於2006年與2007年推出歐規三門與日規四門版本,生產基地也各自為英國 Swindon與日本Suzuka,現在演進至2010年4月,原廠又決定將停產日規Civic Type R四門版,僅保留歐規版本一脈。接下來就看Honda原廠在第9代Civic推出後,對Type R性能產品規規劃方向,將決定歐規與日規或者是三門掀背與四門房車版本Civic Type R的未來走向。
在 現行日規Civic Type R終產後,接下來就看Honda原廠在第9代Civic推出後,對Type R性能產品規規劃方向,會不會再納入四門房車版本Civic Type R版本。

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車輛總里程:85900KM
話說原車的腳踏墊..也用了2年多啦.想給他換換裝..試試看不同材質的踏墊.
在Y拍上看了看..就看上了BSM的長毛踏墊..二話不說..直接匯款..
經過數日的等待...終於出現這箱...
捲曲在一起...軟軟的..抱起來很舒服....也沒有一般腳踏墊的化學刺鼻味
我選了黑毛紅邊的造型~~~
毛沒有想像的厚..但也還ok...
背面..他沒有用摩鬼氈...不會破壞原車的地毯...(要魔鬼氈也可以請他加..不用加價)
原廠駕駛座的地毯固定孔位...
但這固定座..原車不會有附的..但若有原廠地毯的話.這東西是包含在內的..
有這東西就不怕地毯會在駕駛座這邊滑來滑去..影響行車安全~~
實際安裝圖...(地毯還沒往後鋪好...實際不會蓋到油門的..)
經過這兩天台北下雨..他還蠻好清的..只要等他水乾了..就拿出來拍一拍..就乾淨了..
以上提供給想換毛地毯的人參考囉....

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在年初就在關注的STD 仰角調整器...鋁合金削沏成型..現在有做點小改良..
調整的螺牙..已改為正反牙..
所以調整後輪角度時..就可以直接在車上調整...(把它想像避震器調整高低的機構就對囉)
裡面的螺牙長度有這麼長..但為了安全..還是不建議調的太離譜~~
目前廠商還是尚未正式發表..有含HID自動調整座的二代仰角器..為了團購案的推行..我會繼續追蹤下去..

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Skoda..一個我沒想過會去接觸的品牌...最近廣告很密集的播放..
剛好被我爸喵到..說想去了解一下這台車.
所以就開始收集了一下這台新上市的Superb 3.6 FSI的資料..
撇開品牌情結來說...這台其實還蠻超值的..
今年太古重新代理了Skoda..並在3月底發表數台新車...
這台Superb..cc數從1.8TSI、2.0TDI到3.6FSI都有..車身都用的一樣
都有4米8長、寬1米85、高1米4的身材..
引擎方面~~~~
1.8TSI用的是跟Glof一樣.是缸內直噴渦輪增壓引擎..
輸出馬力160hp/4500-6200rpm,扭力25.5kgm/1500-4500rpm,
極速為220 km/h..變速系統為七速DSG
0-100km/h為8秒5
2.0TDI用的是也跟現行的Glof一樣..
輸出馬力170hp/4200rpm,扭力35.7kgm/1750-2500rpm,
極速也是220 km/h..變速系統為六速DSG..
0-100km/h為8秒8
3.6FSI則是和Passat CC用的引擎一樣..但輸出馬力調教較低..
為260hp/6000rpm,扭力35.7kgm/2500-5000rpm,
極速為250 km/h..變速系統為六速DSG..也配置恆時四輪驅動系統..
0-100km/h為6秒5..
全車七顆氣球...8~10顆喇叭..TwinDoor 雙開啟模式尾門.
就不多說..直接看車先..
主動轉向Hid轉向頭燈(附物頭燈清洗裝置)
大燈側邊都可以看到Super的字樣..
3.6 FSI的引擎室
2.0TDI的引擎室..
3.6配置的18吋鋁圈...輪胎尺碼為225/40R18..胎是馬牌的
雙邊電動收折後視鏡方向燈.含加熱、防炫及記憶功能
前座艙~~
副駕駛座還附有一個小置物網..
手套箱~~~
遮陽簾含自動照明裝置~~
化妝鏡拉開燈就會亮囉~~
前座閱讀燈~~
駕駛艙~~~
Bolero 6.5吋 觸控六片吸入式"CD"主機...竟然沒有DVD和影像輸入的功能...沒辦法看DTV和導航..是目前最大的問題....
排檔座和前方的左右恆溫系統..
6速DSG排擋..還有一些按鈕~~如胎壓偵測.等
三幅多功能真皮方向盤.含換檔撥片..
兩個大圈圈的轉數和時速表...中央為里程電腦...
從前座看出去的視野~~
車門~~
喇叭就在電動窗鎖上方...3.6有配置10顆喇叭....
防盜警示燈~
超寬敞的後座空間..坐起來挺舒服的...平常最難坐的中間座位..坐起來也不會不舒服...
後門~~~
後座的B柱冷氣出風口~~~
給後座使用的時鐘還有12V電源插頭~~
全車四個座位底下都有禮儀燈~~~
後面很深...是別有用途的...
就是它可以變成超級掀背車啦~!
開口夠大吧.....
固定扣鎖機構~~
恢復成一般的行李箱模式~~
兩種按鈕...可以變換兩種不同的開啟方式..
讓Superb不只是Sedan(四門房車),更是Hatchback(掀背車)
這個橡膠拉環..就是讓尾門變成掀背車時..讓你可以拉下來關門用的..
另外..特別的地方..就是3.6的電瓶為後置式...藏在這裡面~~
配胎及基本工具組~~~
其他跟1.8、2.0不同的還有個雙邊四出排氣管..
目前看來看去..其實都還蠻ok的...反正家父也不願意買雙B..也不願意買VW..想買冷門一點的車..低調些..
所以才跑來內湖直營店看...現在唯一最大的問題就是多媒體系統...
就看有啥辦法可以破解..讓他能夠輸入影像、導航...以後或許就有機會把他帶回家....

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= 紀錄改裝過程 =




推估里程
改裝項目


10km 
全車無限進化版空力套件、JVC AVX805、Diamod分音、重低音、Panasonic 105T導航、光圈魚眼大燈


7000km  
DIY碳纖維油門剎車休息踏板、DIY 安裝 SIMOTA 碳纖維集氣箱、後行李箱木工裝潢、碳纖維六件式內裝飾板、碳纖維B柱飾版、無限式樣雙面碳纖維尾翼


8000km 
耀麒鍛造框、JBT 四活塞+303mm單片式


13000km 
Simota 超導流進氣系統


15000km 
手工魚眼霧燈


18000km 
雷力觸媒頭段


22000km 
斯巴達鋁圈、JBT四活塞+330mm雙片式打孔盤


23000km
CIDEP 引擎室三角拉桿、三角拉桿安裝


24000km 
CIDEP 後行李箱上拉桿安裝


27000km 
Simota CB2 超導流二代安裝


29000km 
Simota CB2 消音套件安裝


31000km 
銀色碳纖維內裝飾板、類Type-r碳纖維水箱罩安裝


35000km 
安裝馬吉斯 I-PRO


36000km 
霧燈LED光圈


37000km 
銀色碳纖維方向盤、銀碳纖維內門板飾條、碳纖維引擎飾蓋


40000km 
類RR碳纖維雙出後下巴


41000km 
雷力四出排氣管


45000km 
懸吊入替-Tein SS-FT、雷力60mm轉51mm前段


46000km 
Kido後對向雙活塞+330mm雙片式實心碟SPR 24mm 鋁合金前防傾桿安裝、JVC AVX826、JVC 數位電視模組、先大200P衛星導航


56000km 
雷力剎車總磅固定座


61000km 
尾燈燻黑、SPR 底盤小四喜 - 井字、中拉、中下拉、中測拉桿


62000km
LED第三剎車燈安裝


64000km
DEPO LED 四圓尾燈


65000km 
類Mugen RR 碳纖維尾翼、JBT來令告退.KH上車.JBT大四活塞更換來令篇


66000km 
手工四魚眼光圈大燈、手工Mugen Style雙層碳纖維尾翼


67000km 
雷力中段


70000km 
SPR 16mm 鋁合金後下防傾桿


75000km 
Denso IK22G 更換、二度更換 馬吉斯 I-Pro


76000km
更換Summit 底盤後下拉桿


78000km 
雷力中段訂製消音加強版


81000km 
Kido後雙活塞來令更換Kido來令片、NGK ZFR6KIX-11PS 更換


83000km 
回鍋使用 - ZONE陶瓷競技版來令片 For Kido 後對向雙活塞


84000km 
ETON RS160分音喇叭 + Focus FZ-4CH擴大機


95000km
SPR 後仰角調整器安裝實錄


100000km
分享 Civic 8 後行李箱氣壓挺桿


103316km
國產之光趴水 - 南港 AS-1 初體驗


104000km
Mugen RR Advanced 山寨版空力套件 開箱Civic 8 Mugen RSM (RR+Si+Mudulo) 手工碳纖維尾翼


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= 紀錄保養的時程和日期 =














































































































日期 定保里程 實際里程
2007/11/24 5K保養 5436km
2008/03/08 10K保養 10190km
2008/05/12 15K保養 15000km
2008/07/20 20K保養 21241km
2008/09/08 25K保養 25512km
2008/10/27 30K保養 29775km
2008/12/29 35K保養 36176km
2009/02/16 40K保養 41168km
NA 45K NA
2009/05/21 50K保養 50294km
NA 60K保養 NA
2009/10/14 66k保養 NA
2009/10/24 67K保養 67217km
2009/11/21 70K保養 NA
2010/01/09 75K保養 NA
2010/02/23 80K保養 NA
2010/04/19
85K保養 86411km
2010/09/10
100K保養 NA
2010/01/21
110K保養 11861km





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Chevrolet Camaro 3.6 2LT_01.jpg
早上從家裡出門..就遇到這傢伙-Chevrolet Camaro ...應該是剛跟狂派戰鬥回來吧...呵呵...
 
益新幫這台車選的車牌號碼也超好的...這台看拍賣好像也還沒賣出...
家裡附近常常有很多稀有車出沒..有空以後再來分享囉...

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今天是4月1號..是眾所皆知的愚人節...但偏偏就給我遇到了...
一早剛進公司沒多久....MSN就傳來一則惡耗....
說國中的女性同學在一早因病突發性休克..急救無效...走了....(蝦咪..走..是走去哪!!!!)
我還以為是愚人節的玩笑話..但朋友的生死怎能當玩笑...
才去看了他Blog..才知道應該是真的..

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車輛總里程:8萬4千公里
由於車上原本的Zero Phase 4ch擴大機出了點問題..加上原有Diamind的喇叭聽來聽去也有點怪怪的...所以就想一次都換掉....
於是跑去找認識很久的音響店朋友..他現在從桃園跑來板橋工作啦....
首先試聽的就是昨天Po過的Focus Fw-650..聽起來跟我的Diamind差沒多少...所以直接跳過.
第二次試聽則是這個DLS代理商所代理的X-Program DLS x-sc62
這組聲音中低音很厚實..高音不刺耳...聽舞曲很有FU...本來就屬意買這組的..
但既然要買..就要連女友也滿意才行...結果聽了聽...總覺得好還可以再好一點..
於是要求聽看看隔壁的視聽台這組喇叭....不聽還好..一聽就上癮了....
ETON RS 160...聲音有夠毒...........
這組高音相當乾淨...從我自備蘇珊大嬸的原版CD...放在這幾組喇叭上試聽...
他就是聽起來最舒服...也最感動...所以就痛定思痛...直接給他訂下去了...
我看不懂的分音器...
中音喇叭~~上面寫德製..好不好我也不懂...
擴大機本來要用DLS的..後來聽從店家的建議..改用FOCUS FZ4 四聲道擴大機..

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前幾天...Carspeed打來說有新秘密武器可以上...但我沒時間可以下去中部...
剛好有車友對Carspeed的產品有興趣..而且又住在彰化附近...所以就請他去參觀.順便試裝一下新產品囉..
首先安裝的是Carspeed 競技考耳...這是要安裝秘密武器必備的門檻...
施工中~~~
快完工拉~~~
完工~!!!
車友跑出去繞了一趟...回來之後驚呼連連.....
但這只是前菜而已...於是廠商拿出這次要上的秘密武器....美國MSD DIS-4 PLUS 多重火花放大器....
再近一點..是正港的MSD喔...
安裝上車啦...
線組經過廠商修改後...完全不用剪線/剝線...都用公母插頭對插直上....
前提是...要有改Carspeed 競技考耳才可以....(稍後我在說明原因)
裝好後...車友馬上去試車...回來之後給予了五個字的評價..."脫韁的野馬"
原本只是試裝而已...結果還真的馬上付錢下定...
還先裝了競技考耳...而MSD DIS-4下個月到貨後再裝..
我先簡單介紹一下MSD DIS-4
以下是擷取台灣代理商的MSD DIS-4 PLUS的簡介

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Focus Fw-650 特別版..
開箱~~
本體給我感覺普普..
試聽過後的感想..跟我原本在車上的Diamond audio 喇叭的音質差不多..高音清楚..中低音薄弱..
對於耳朵越來越挑剔的我來說..已經不敷使用囉...

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