KcBug.Tw

有人提及..黑頭蓋或是黑色塑膠崎管的..可能並非是206P的引擎...

於是我去估狗了一下...也去本田官網看了一下...

低出力版Odyssey 173P.沒有飾蓋..崎管也是塑膠~~

高出力版的Odyssey..206P 有飾蓋..字體也是黑的..崎管也是塑膠~~

另外看看日規Accord 2.4 Type-S版本的馬力也是206P..飾蓋和崎管也是黑的..

所以不能單就外觀來判別這是否是屬於206P的K24A....

而基本上低出力版的K24A..應該也是跟台灣閹割版K20Z和K24Z一樣..

都是進氣單可變的引擎..所以大致上應該可以從CAM上就可略知一二..

但這動作就需拆搖臂蓋來看...就得看之後還有沒有機會..在拍來給大家看看吧....

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排氣端~~

從這代K24開始..也就是台規Accord 2.4開始..

應該所有的K24Z及K24A都改為跟R18A/20A一樣..頭段部分已經不同以往是分離式的設計..

汽缸頭已經含了頭段的4節..出口僅剩下觸媒段的2-1節...

也不用再去爭論說到底是4-1好還是4-2-1好...就只有觸媒段..讓你也只能在觸媒上炒新聞...

理論上是會少了很多改裝的樂趣...而且應該台規的Accord 2.4用的頭段也可以完整直上才是...

這邊的普利盤組.發電機等..就跟之前的K20/K24大同小異..這點本田倒是沒在做啥變動...

再來...變速箱部分..本體跟台灣只要是用K20/K24引擎的手自排變速箱都一樣...

都是同一顆..裡面也沒有比較強...頂多是齒比略有不同...

再來我也聽過說...R18/R20的手自排變速箱..可以直接安裝到K20/K24的引擎上...但究竟行不行..

各位客官自己來瞧瞧....

K24A 手自排變速箱

R18A 手自排變速箱..

經過我不斷的目測和詢問...大小就差很多了..怎麼可能還會直上...

所以R18/R20想換K20或K24的..請多準備點子彈..直上6MT或是在買一顆變速箱吧....