2006年5月30號發表在M1歡樂家族的文章 http://www.sentraclub.com/viewtopic.php?t=12820

今天才去裝上這顆國產的VSD.他跟JAW似乎是同工廠做低..據廠商說是跟T.M WORK VSDII幾乎雷同..就看圖說故事囉.. 031.gif

來看看.包裝盒跟中文說明書


IPS點火增壓器本體.很小顆喔..比VSD和逆電流還小..約手掌大而已.超袖珍.. 044.gif


我的車安裝前紅火的電壓..


施工中...呼呼..


今天整線後.看不太出來改啥囉~


剛換的新位置..水箱罩後方.散熱撞風都較佳..不然在引擎室太熱囉..機體本體都在發熱.很燙手..


我的走線一覽圖..供大家施工參考..


安裝過後的點火電壓16v達成


目前用了兩桶油..最大的感覺還是動力提昇實在很多...
而今天順便改變了一下電源供應的方式..從ACC電改成利用RELAY控制電瓶直接供電.
可以減少壓降以及減少ACC的負載...也減少一些負載過高的風險..
而省油部分.因為最近北部悶熱..都開了冷氣..加上都跑市區..
所以其實油耗沒有差多少...但理論上.絕對會比之前省油..因為燃燒更完全..
實際上..看哪位仁兄常跑長途.且有裝的提供一下心得囉!!~~

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我裝的定價是3500不含裝..當然我裝到的價格會更低一點..因為要測試嘛..
若要買到6000元.那就划不來囉...不如直接買TM WORK的VSD II..

而且車麗屋也有賣日製的VSD II.黑色外殼.體積大很多.也是賣6千左右.
另外還有E-POWER 3代逆電流.賣19xx
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更新.....

使用VSD一年多來...陸續有一些問題和消息...

對於市面上所有的VSD來說..有一點是需要注意的..

就是每一個VSD.他的壓降幅度有多少...舉IPS來說..他原地不動的電壓為15.8v~16.5v左右,但熱車之後就會變成15.5v~15.8v..

引擎轉數上升後..隨著轉數不同..最低會降到14.8v...其實壓降程度還蠻大的...

所以這就是為何有些使用者..在使用這類產品時..都覺得低速不錯..加速快...但是高轉數就沒太大感覺...

但是要知道實際運作狀況的電壓..就必須外接一顆電壓表來做及時的監控.....

這時就可以知道你自己所使用的點火放大器..他的壓降有多少...

目前市面上已經出了恆壓的VSD..甚是可調式電壓VSD..但價位將對也會高一些...所以選擇越來越多啦..

這時就看消費者自己的智慧和荷包..選擇自己喜愛的品牌安裝囉~~

 

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