KcBug.Tw

改車..有些東西就要一次到定位..除了省工.也比較完整.比較有FU..
就如同改輕量化普利盤..很多人都只會改曲軸那顆..
接連可能會發生的症狀有：「冷氣會不冷.尾速會上不去等」
甚至有些普利還沒做過高速平衡.或精密度較差..久了導致曲軸油封會漏油.
甚至要拆的時候卡在曲軸上拔不下來等種種不好的風評..
讓一些老車友都對輕量化普利都產生了一點誤會..都覺得這是較不入流的改裝品

而早期都只有進口品可選..單價也蠻有舶來品的水準..但現在已有國產貨可選啦..

這一整套Civic 8 專車專用的原廠型普利..不會有冷氣不冷..也不會有尾速上不去.
且也有做過高速平衡..還有很多小細節只在原廠普利上看的到的..這組改裝品也通通都有..
那是不是可以讓大家對這產品稍加改觀呢...當然..口說無憑..就待下面的照片來一一介紹囉..

至於何謂整套..就是下面這三顆..曲軸普利.動力磅浦普利和水磅浦普利..



這三顆都是由國內也頗具知名度的Alutec .現名凱仕騰.(前身為亞仕德.更早之前叫HCM)所代工製造.



整顆普利皆是由鋁合金7075所沖壓削切而成..該偷輕的地方都會偷..但也不會過分偷輕..
導致久了產生龜裂甚至斷裂的可能....讓輕量與耐用度上..都能取得一個平衡點.

Civic8 1.8 曲軸普利(正面)
這是最多廠商做個一顆.效果算是最明顯的吧..每家做法和製程略有不同..但效果都大同小異..



Civic8 1.8 曲軸普利(反面)
在這中心連接曲軸的孔位..居然有設計和原廠一模一樣的齒模..
基本上這齒模..放眼去看海內外的任一家品牌的普利盤都沒有做....我還是第一次在這邊看到...
好處是可以和曲軸更緊密的結合.也比較不易卡死在曲軸上..
且這種齒模也只會在專車專用的普利上..
不會像一般的普利盤..為了節省成本..中心孔的部份大多都不會另外開模....
都會是光滑面的.只要能夠套的進去曲軸就ok了.



Civic 8 1.8 的水磅浦普利(正面)..
這顆也是拿Civic8 1.8原廠的水磅浦普利1:1 COPY.



Civic 8 1.8 的水磅浦普利(反面)..
原廠哪邊有洞..這顆就是哪邊有洞..哪邊該凹該凸.位置都一模一樣...



Civic 8 1.8 的動力磅浦普利(正面)..
這就是發電機上的普利拉..也是拿原廠1:1 Copy的



Civic 8 1.8 的動力磅浦普利(反面)..



在來重點在回到曲軸普利上.



原廠普利上也有的基準齒痕..這顆也沒少..通通有..
而且還真的縫都長的跟原廠區軸普利一樣..都沒有改變造型...
夾皮帶的齒溝也沒有偷工減料.也完全跟原廠一模一樣



三顆一起來一張~~



鋁合金反光的色澤..也別有一番風味~~



說他是輕量化..那到底有多輕...口說無憑...一樣拍給你看~!
首先先來原廠的曲軸普利重量:2.066kg..(叫我小胖子)



原廠水磅浦普利:0.567kg..(蠻輕的啦)



原廠動力普利：0.224kg (我尚輕啦)



三顆疊疊樂：2.857kg..這是Civic 8 1.8原廠普利盤的體重~~



在來看一下Alutec 輕量化普利盤組的成績囉~~

Alutec 輕量化區軸普利.成績揭曉：0.858kg (靠)



Alutec 輕量化水磅浦普利：0.352kg (操)



拉屎豆~Alutec 動力普利：0.104kg (都快要飛起來了)



Alutec 整組輕量化普利盤實重：1.315kg



Alutec原廠型輕量化普利盤組(1.315kg ) 大勝 原廠普利盤組(2.857kg)..輕了1.542kg
輕量化程度達54%..超過一半的重量...這成績應該不會是最好..但已經有相當的水準囉...

最後再附帶一件好康的..就是這組水磅浦普利和動力普利..
也可以應用在CRV3 2.0的R20A引擎上..因系出同門囉!!!
另外應該也有很大的機會直接應用在Civic 8 2.0和CRV3 2.4的引擎上喔..
因為我有實際去比過...K20和K24的這兩顆普利..都跟R18/R20幾乎一樣..
有興趣的可以去合合看...應該可安裝的機率蠻高的囉...

以上..是近期分享打字最多的一篇..請服用...謝謝