KcBug.Tw

之前SPR開發的F20 引擎室拉桿，沒辦法直上到M135i上，在提供相關的數據之後，SPR就進行改版~~

等了一個多月，終於可以將拉桿裝上去了~~

黑色搭配M Performace 質感相當不錯~ 算是還蠻有賣相的一隻拉桿

跟歐洲同步的鋁合金CNC 雕刻設計，加上彎折&稍微有前傾的桿體~

達到的效果就是，您在車頭的任何方向來拍攝，那SPR永遠都會面像您點頭示意~~

反之那原廠引擎飾蓋上的那個M LOGO，就看的不是很明顯...> <

SPR 的引擎室拉桿，跟歐洲知名的AC Schnitzer Racing strut brace 採用相同的設計理念，都是用鋁合金削切和螺絲對鎖而成的

而安裝這支平衡桿的時候，左側這邊在安裝時，會壓到這把黑色的線組~

但這線組好處理，只要把塑膠扣拔起來，反過來安裝就解決拉

而SPR在製造合車的時候有發現到一個特殊的狀況

就是F20的避震器螺絲竟然有M8x30mm 和M10x30mm 兩種規格的螺絲，似乎有年份上的差異~~

所以在進行開發M135i的拉桿時，就一併改良了拉桿上座的設計，讓不論是哪一個年份的F20都可以安裝~

所以這隻新版的F20 M135i平衡桿

應該已經可以全F20車系適用，包含了114i/d、116i/d、118i/d、120d、125i/d、M135i 似乎都可以安裝~~

最後我覺得這角度還挺美的~~

再來同場加映 一個客製的M飾樣中下拉桿，似乎是之前做錯的瑕疵品，所以上方有一些重新修改的痕跡

但不影響使用，所以就給它便宜入手囉~~

這兩隻拉桿裝上後，方向盤會因為引擎室拉桿強化剛性的關係，而變得會有點重，換種方式講也可以說是扎實

而中下拉桿所帶來的效果，則是竟然會讓您提升彎道的速度，似乎可以讓駕駛者用更高的速度來過平常會通過的彎，例如交流道~~

還蠻有趣的，有安裝的朋友可以多體驗看看囉~~