近半年來國產小車銷售穩坐亞軍的Livina，自推出黑色內裝的「黑皮版」後，在各大討論區都得到熱烈的迴響，這次為了與Fit VTi-S捉對，我們同樣選擇售價59.9萬元的1.6S頂級運動版與之對戰。選在中國首發的Livina，是Nissan針對亞洲開發的全功能小車，其以Mini-MPV的車身設計強調大空間，且配備走務實路線，加上共用Tiida的底盤、引擎、變速箱降低成本，故能給予消費者合理的售價，所以很符合目前的社會氛圍而有穩定銷量。

進入Livina的座艙，第一印象就是控檯構成十分簡潔，黑色內裝搭配鈦銀飾板與三環儀錶也頗為素雅而耐看，其駕駛坐姿則猶如SUV般設定較高，加上一旁的扶手相信會很受到女性朋友歡迎。在空間表現上，Livina除了左右寬度是小車的水準外，膝部與頭部空間都非常寬敞，實際丈量並十分接近Fit，多處的置物格與杯架亦道盡對休旅機能的重視。

簡潔的黑色內裝結合鈦銀飾板，整體雖然素雅但非常耐看。

Livina在車艙空間的最大利點可說是行李廂，此處不論高度、縱深均為同級之最，所以載物容積有430公升的水準，打平6/4分離後座椅背後，平面深度更可達到1600mm，原廠標示的1548公升容量絕非虛言，畢竟它的4米2車長與2600mm軸距都超過一般小車標準。只可惜其座椅不似Fit可進行多樣調整，否則就會更加好利用。

以扭力見長的HR16DE引擎匹配附O/D檔的四速自排，加速可說非常輕快，但拉到高轉速則略顯粗糙。

Tiida操控再現

Mini-MPV動態夠水準

Livina搭載的HR16DE引擎並無運用任何先進技術，僅汽缸採取正圓研磨以降低摩擦阻力，但它特別注重中低轉速反應的調校，所以儘管最大馬力只有105hp/5200rpm，可是15.3kgm/4800rpm的扭力已屬同級最強。此外，這部車的變速箱為附O/D檔的四速自排，同時在節能的考量下使用電動液壓方向機，以及降低滾動阻力的二氧化矽輪胎，平均油耗測試則為15.4km/L，省油表現同樣在水準以內。

以扭力見長的HR16DE引擎匹配附O/D檔的四速自排，加速可說非常輕快，但拉到高轉速則略顯粗糙。

前面說過Livina的前麥花臣、後拖曳臂底盤是來自Tiida，此由Renault協力開發的平台在Tiida上所展現的操控性有目共睹，所以Livina即便是車身較高的設定，但相信轉向性能依然不容小覷。另一方面，Livina的ZBC高剛性車體具有可潰縮區域與防撞鋼樑，配合前雙安、ABS/EBD後主被動防護可算是小車中的「一軍」集團。

三環潛望鏡式儀錶與車速抬頭顯示器，算是Livina控檯唯一呈現科技感之處。

駕著外型有空力套件助陣的Livina 1.6S，其實並不會感到特別有運動風味，僅前擋左下角裝設的車速抬頭顯示器聊備一格，畢竟其本質屬於Mini-MPV的設定。在動力表現上，此車的加速力算是相當充沛，但當拉轉過5000至6200rpm的這段區域則稍顯粗糙，不過實測0∼100km/h：11.29秒的成績還是相當有水準，所以小車要快最重要的關鍵仍在於扭力。

三環潛望鏡式儀錶與車速抬頭顯示器，算是Livina控檯唯一呈現科技感之處。

操控部份Livina儘管配置15吋圈胎且車身重心較高，可是殺起彎來並不會感到軟腳，進而能呈現出靈活穩定的彎道動態，Tiida底盤果然有一套。綜觀Livina與Fit的對戰，我們認為兩者在許多地方都很相似，但Livina似乎較適合喜歡休旅風格的朋友，同時它夠低調且給人較成熟的穩重感，不過由於Fit可扮演各種角色，加上注入了許多新技術，實際上也有不可抗拒的魅力。

從後座、行李廂到打平第二排，Livina的空間真是有夠大，不論乘坐舒適性、載物容量都無可挑剔。

從後座、行李廂到打平第二排，Livina的空間真是有夠大，不論乘坐舒適性、載物容量都無可挑剔。

從後座、行李廂到打平第二排，Livina的空間真是有夠大，不論乘坐舒適性、載物容量都無可挑剔。

Our Opinion

Fit「多功能」內涵

徹底試駕過Fit並與國產一、二名小車比較後，我們認為Fit的售價雖然直切對手的頂級版，但其實它的各項規格都較高且新穎，同時配備並不算少而注重內涵，因此在本質上確實是第一名。在此嫌Fit貴的朋友，其實你應該入主它牌的50萬元入門版本，畢竟選擇小車是完全注重經濟性的話，那麼「落底」才是王道，實際上駕駛Fit還包括了風格性的展現，這才是其多功能的潛在涵義。

規格表Livina 1.6S

主要配備表

空間表現（單位：cm）

兩車細部比較評分