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關於c8中段終極板的測試..我先跟大家做個說明..
目前雷力正式出貨的中段是屬第三代的結構設計..消音包350mm長.
消音能力在目前市售的國產排氣管中.已經算是箇中巧楚

另在VS的團購中..已有不少同學改了頭尾段..中段較少人改..而我有接到部分同學的反應..
表示說改了頭尾段..沿用原廠中段時..3500rpm的共鳴聲漸漸變大聲..要怎麼解決...

為此雖然雷力For Civic8的第三代中段消音能力已經算上乘.應該夠多絕大數的同學使用..
但根據我的經驗..或是說我龜毛..應該還有進步的空間(如Y型中段的進步空間).
故提出要變更設計的需求.並以我原車上的Y型中段來當測試基準.要有相同的消音效果.
但扭力和力道至少要維持Y型中段的水準.更甚至提升才符合我的要求.
(何謂Y型中段..請爬文.我就不在此贅述)

至於Y型中段的效果究竟有多好..我也請一位同學幫忙.
.因他的車..車室內共鳴聲很大聲..共鳴聲算是魔王級的.
他頭段為雷3TH.尾段為JS的雙筒雙出的尾段..原中段已有改裝..
為兩顆消音包的設計(一個應該有400mm.一個350mm長)..
仍然毫無起色..故借他試裝...經過該同學實測..共鳴聲已經消除殆盡...
他目前仍有意再找共鳴聲更大聲的尾段..來挑戰這Y型中段的消音能力...

離題了...來回歸正題..
我是從7月份開始以我車上的配置開始測試(原廠進氣、雷四代頭.雷四出尾).已經試過好幾個版本

Beta1：桶身有500mm長..消音效果優..加速力道和扭力比原先配置好.還跑過0-100km.10秒7的成績..

第二趟：10秒90
第三趟：10秒71



第四趟：10秒90
第五趟：11秒70


低速不輸原廠.中高速會更勝原廠..這隻我有分享出來過.
但缺點就是會有排氣金屬撞擊的異音.所以沒辦法用在c8上

Beta2：桶身400mm長.消音效果優..扭力不及Beta1..成績當然更慘..所以隔週又回去修改
第一趟：12秒9
第二趟：12秒37


第三趟：12秒55


Beta2.1：Beta2桶身修改.消音效果不變..扭力有提升.但0-100km加速成績還是差..所以在回去修改

Beta2.2：Beta2.1桶身再修改.消音效果不變..變速箱換檔銜接都感覺是很順的.有隨踩隨到的感覺..但實
測加速成績一樣差..淘汰

第一趟：12秒3
第二趟：11秒77


第三趟：12秒06
第四趟：12秒07

第五趟：12秒39


Beta3：桶身400mm長..消音效果一樣優..正在測試中的版本.還在磨合階段..等假日有時間會在測試0-100成績.我的要求是不能比原廠差

以上是最近的測試報告..測試的結果將會影響這第四代中段會不會正式市售..
請大家拭目以待囉..

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