KcBug.Tw

雖說拿"鋼砲"來形容這引擎馬力99.3P的油電車是有點名過其實..

但目前全世界.也只有Honda CR-Z可以與LEXUS CT200h來相提並論了吧.

兩者都屬於跑格相當豐富的小車..

而國內目前還有在市場賣的Honda Insight..

我想沒人會把他拿來跟CT200h比較(他對手是PRIUS)..光看外觀就輸了..= =

可惜國內並無CR-Z..所以目前的在油電鋼砲實在非LEXUS CT200h莫屬..

= LEXUS CT200h 共分四種級距 =

分為CT200h 精英版(139萬)、豪華版(149萬)、頂級版(159萬)、頂級NAVI板(175萬)

= 主要差異為 =

精英版沒有keyless、沒有電熱皮椅及記憶功能、沒有雨滴感應式雨刷和倒車後視鏡自動下潛功能

豪華版則多了上述功能和皮椅.

頂級版則在多加了LED頭燈和天窗、還有主動式車身抑制系統(講白點就是前後液壓平衡桿.拉在前下底盤及後下.讓車身剛性更佳.殺灣時可以更犀利~(犀利房車!?)

頂級NAVI版則在多了EMV多功能資訊整合系統、7吋隱藏式螢幕、遙控Touch滑鼠、衛星導航、藍芽和倒車影像輔助系統

整車外觀相當的陽剛，其實我覺得跟馬三還蠻像的..都是很有侵略性的車頭!!

顏色上LEXUS更有客製化的服務，提供11種車色供客人挑選、且內裝有黑、灰、白三種顏色的皮椅、配備Canvas織布座椅的車型則有黑、白、藍、棕、黑紅雙色，多達五種配色可選擇

引擎蓋的折線若是更立體..會更有鋼砲的氣勢

車頭的這個角度..我覺得很像Accord 8..

精英版和豪華版，皆配置HID 自動轉向魚眼頭燈(含水平調整及自動啟閉系統)

頂級版和頂級NAVI版則是配置LED投射大燈.燈具不大一樣

但全CT200h車系都會配置LED日行燈..開在路上應該也很多人會對他行注目禮..

全車系皆配置電動調整車外後視鏡(附迎賓照明功能)

這台展示車為豪華版...啥是豪華版.就是有keyless、有電熱皮椅及記憶功能、有雨滴感應式雨刷和倒車後視鏡自動下潛功能 爹司!!

所以上方玻璃這處是雨滴感應區

來看看屁股...這角度蠻像RX350的縮小版

換到這邊又不一樣了..有扁掉的感覺...

這時突然看到後下方有點不大一樣...

底盤原廠已經做過平整化擾流設計..

所以連後下左右兩側都加上了整流版~

當然前方也有做平整化擾流囉...

原廠的屁股就很Sporty.加裝空套下去會更霸氣

CT200h..命名好怪..明明就不是2.0的引擎，應該正名一下為CT180h才對..

LEXUS..在目前為止..為油電車款最成熟也銷量最好的品牌

藍色節能標章~

輪胎配置205/55/16 ..胎皮則是YOKOHAMA DB V552的環保淨音胎

前懸吊系統為獨立式麥花臣.

後懸吊則為雙A臂設計..讓操控也可以在油電車上存在

看看引擎室~~

基本上線路都有用飾蓋蓋起來..整齊多拉

下方的大蓋子則是ECU..電瓶通通移到後行李箱下方拉

搭載1.8升Atkinson引擎~~並具備VVT-i、ETCS-i、EGR等引擎科技..

汽油+電動引擎總合最大馬力輸出也有136hp..且時速低於45公里時可以用純電力行駛達2公里

在稅金上也有優勢..這台油電車是繳1201-1800cc的稅金.牌照稅僅7120..燃料稅4800~負擔也不大~~

LOOK 駕駛艙~

整體設計相當有跑格..方向盤握起來就很厚實..定速藍芽等快撥鍵當然在列為標配...

中控台左上方則是引擎啟動鈕，中間為左右恆溫空調.下方則是單片是CD音響及排檔區.

先來看看儀表..藍色為ECO 一般模式

當然也可以切到熱血的SPORT模式..儀表則會變成紅色~

切換鈕就在排檔這邊..

而像高爾夫球推杆的排檔桿.擁有ECCVT電子無段變速系統，讓CT200h的平均油耗達22.7KM/L、市區31.78KM/L、高速公路19.55KM/L的超驚人表現，雖說官方數據僅供參考，但打個八折的油耗也是很恐怖的省油~~

往右邊轉一下..就切到SPORT.往左邊轉一下.就回到ECO模式..感覺就像是兩段式電子油門加速器..

引擎轉數爬升的速度和檔剎車會有很大的不同..

而按下右邊的EV MODE 純電動模式 則會強制只使用電動引擎~

但當你油門踩太重他也會自動切換成汽油引擎.則EV MODE就會取消..

這兩顆小按鈕則是正副駕的電熱椅啟動鈕...冬天開車屁股不再冷枝枝...

駕駛座左側則還有一些按鈕

後視鏡調整鈕阿、大燈高低阿、後雷達啟閉、加油孔開關等按鍵

副駕駛區~

皮椅都為透氣式電熱椅...但副駕駛座調整為手動..正駕駛座為電動調整

LEXUS還是需要一點木質飾板來吸引一些穩重的買家..

其實可以看一下前方空間，並不會說大太..剛剛好而已

中間扶手還有個小小收納盒

雙前坐上方的化妝鏡皆配置照明燈

電動防眩後照鏡..

車門上也用了蠻多皮件來增點質感..

電動窗~~

駕駛座配置三組記憶...還蠻多的哩~~

來到後坐...

有發現這開啟角度其實還蠻小的..後坐出入稍加不便..但就是小車嘛..難免囉..

而後坐空間如何...請看看女王的前腳就可一探究竟...

坐到中間時..更是快頂到了前扶手...

所以萬一前面的人身高超過180..那後面的乘坐空間可能就相當的不理想..

而且這椅背偏挺..加上泡棉偏硬..坐久應該會腰酸背痛...

後方往前方的視野蠻寬廣的~~

看一下後行李箱收納~

椅背全部打平後..載貨空間頓時大增

尾門掀開高度.對於女性也可以很輕鬆的就摸的到

左右兩側的凹槽則是方便關門使用

從後座看貨艙

椅背是真的躺平拉..

接下來看看帳版下藏了哪些東西~

除了原廠的後上帳版外，還有備胎和簡易修車工具.

油電車的高效HV電池組這時就可以看到他在備胎室及後椅背中間

左右兩側的畸零空間也設計為收納使用

在副駕駛座後方的椅背旁有一個網孔，這是油電HV電池的散熱孔.僅有這邊才有.另外一邊沒有

熱氣並不會從跑到車室內..而是經由車室的冷氣或空調系統外排至電池組那邊進行散熱.

放上原廠簡易後上帳版後..放在後行李箱裡的東西就不會被外人所見.減少被小偷覬覦的機會

但因為是簡易的伸縮網障版..所以上方並無法載重..放太重可能會垮...

變形金剛..變身完成...

車身側面照

這角度有沒有像A4+Fortis合體

看看車身數據：車長 4320mm、車寬 1765mm、車高 1440mm

尤其是車高1440mm..真的頗有mini的FU..開去洗車場洗車會很輕鬆~(哈比人不用在墊腳洗車頂了)

車體剛性方面，CT200h採用了比核子潛艇鋼板(980MPa)剛性更高的1,470MPa高張力鋼板.所以他車重加上電池達到1465kg..可一點都不輕...

安全防護方面全車高達8具SRS氣囊，包含前座雙階段氣囊、膝部氣囊、前後座側邊氣囊及車窗前後大面積簾式氣囊，前乘客座配備智慧型SRS氣囊..真是一大堆把車室塞滿滿..

主被動安全防護.ABS防鎖定煞車系統、ECB電子式煞車控制系統、VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統及EBD電子煞車力道分配系統..等有聽過沒聽過的也通通都有拉

CT200h的車頭線條真的抓得很美..其他品牌新車種也紛紛走向這種拉線條的設計

小車必備的天線座

省油車的標章..

\

車屁股有三種層次的高低差..

有VW Scirocco的影子..

尾燈也加入LED科技..燻黑對上白車更有個性

談著談著..剛好試駕車回來了..時間也晚了..所以業代就讓我也去試駕CT200h

有Keyless系統..開鎖摸一下門把就解開防盜...車外的迎賓燈也隨之亮起..

頂級版才有的LED魚眼頭燈

LED頭燈+LED日行燈...美阿

晚上看到這中控儀表..都是滿滿的綠燈

另外頂級NAVI版的隱藏式螢幕是落在上方..下方也多了一個滑鼠來操作介面，

故低階版要加裝的話，業務是說不能，因為整個是模組化的關係，而且中控上方要開孔.

但光這樣子差價就和次一級的頂級版差了20萬，所以對這台有興趣的人.就要好好盤算一下了.

手指的那位置就是滑鼠

這小東西操作還蠻靈敏的..握桿也還算順手

可以切換各種不同的資訊顯示在螢幕上(如導航、電話、日曆及行車資訊)

上路測試拉~~~

能源監視器

可以看到目前油跟電運作的狀況..蠻好玩的~

藍色儀表代表現在是省油模式

最左方的可當作他是油電的轉數表，踩油門他就會忽高忽低~~

剎車及收油門時他就會落在charge充電中

時速50以下他會落在ECO模式，電能供應中

時速60以上或是油門踩重一點就會進入Power模式，汽油引擎開始介入

= 試駕心得 =

試駕路線包含了高架高速路段及一般市區，整體來說試駕的過程還蠻新鮮的

油電車開起來其實並不會多沒力，油電動力切換過程會有一點點像換檔的FU.但不是很明顯

而CT200h他本身是ECCVT電子無段變速，並無模擬手自排功能也無換檔撥片(但日本的有.Costdown?)

所以你只要會踩油門就好..油門踩著不放你就會聽到汽油引擎的嘶吼..

加速力道趨近於1.8的房車，且油電車扭力峰值都比較前面~

我想若有機會測0-100m的話.應該是會落在11秒內.

而方向盤有速度感應裝置，所以低速的時候會比較輕，高速的時候方向盤會略為沉重

前檔視野相當廣也清楚，沒有A柱死角的問題~

操控上還不賴，懸吊的支撐性和舒適度都有小改避震器的程度..

蠻像Civic8原廠避震器在硬一點的感覺~但當然啦.太熱血還是會不夠用

而椅子的包覆性是不錯，但偏硬，所以坐上去後椅背會有很明顯有硬物上背上的感覺

泡棉的吸震度不佳，所以長程駕駛可能會腰痠背痛~~

後座的舒適度其實也不佳，空間不大加上椅背偏直，也不利於長途承載..

所以買這台別太計較它的動力和舒適性..他強調的是他省油的科技.還有LEXUS的品牌價值

另外LED頭燈的照明效果不錯，照出去就是6000k的白光

在檔位切換方面，P檔要入D檔貨R檔時，皆須扳至N檔兩秒後.才可以入檔位

而要啟動電子手剎車時，就按一下手剎車鈕就可隨時上手剎車..

心得大概是這樣~~

整體來說，買這台車真的很適合都市區代步，但不利於長途試駕.

而其他科技化配備和內裝質感在位於130萬~175萬中，皆屬上乘.

而且還可以買到一個高級進口車品牌的油電，雖然他是真的小了一點..

但他強調的還是他夠省油及內裝質感有到位!

故若我有預算，我還真的想買一台來代步..

剩下的就留給大家去展示間看看、親身體驗囉~!

= 最後感謝南港展示間的"中"流砥"柱"先生，熱心替我講解及試乘~ =

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