KcBug.Tw

既然有了觸媒頭段..雷力從Civic 8 1.8車上所得到直通觸媒段的經驗..自然也不會放過Fit身上..
於是很快的也有了Fit專用直通頭段...整個身子相當的細長...一整個苗條..
相同的2合1節焊接方式...強而有力又耐用..
側身猛一看...還蠻像條蛇.......正準備張開他的血盆大口....吞噬前方不知名的獵物..

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Honda 全球戰略性小型車種 - Fit
在他剛上市沒多久...雷力就已經開發完成了他的觸媒頭段.甚至渦輪頭段也都做好外銷去了..
但看到似乎有分享的人不多..所以我就順便拍拍照.跟大家分享一下囉...
Fit 前吸後排的反置式引擎設計...加上汽缸頭一樣設計在引擎裡面..

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這大大的面積...怎麼可以放過碳化的機會....
新品上市..就是要搶先...
密合度不錯...技術越來越好啦.....^^

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這幾年跟店家和廠商打交道時..往往不知道該怎麼介紹自己..
於是在去年年底委請店家設計個人Blog名片...(懶得自己設計)
採用一級卡...雙面設計...
字體也採局部上光..另外連絡方式也僅留Email...
電話的話有需要在另外書寫上去..避免不必要的困擾....

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AAI一年一度的特賣會又來啦...
時間在2/7 AM10:00~PM:6:00
蠻優惠又適用於Civic8、Fit的大概有下面幾項
Blits 光觸媒冷氣濾網  880
Buddy Club P1 17吋 3800-4200

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總有一天還是要把你介紹出場..
這隻是雷力為Honda Accord 8 2.0所設計的頭段..
他跟Civic 8 1.8 /CRV3 2.0 一樣..都是R系列的引擎..所以設計大同小異.

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有了PP材質的RR前保桿和ABS的RR尾翼..不難想像PP材質的RR後下巴上市之日不遠矣
如今已經正式亮相.....
依照現有的圖片來說..各線條都極為立體.....

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去年曾經轟動一時的Modulo 大鴨尾....但因為某些原因又銷聲匿跡
而最近某廠商重新開模後的製品...加上事後每隻都進行微調..密合度大幅提升..
安裝方式沿用原廠尾翼 / 無限尾翼的螺絲孔...更甚至可以不打螺絲...

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首先...這次的改版..個人覺得改的蠻多的...就由我來替大家介紹一下..
這組雷力新開發的CRV3 2.4 4-1觸媒頭段
但由於觸媒段沒啥好介紹的..就一根長長的+金屬觸媒..變化不大..所以就針對芭蕉段作介紹

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本來想說一個觸媒段...都做到三代目了..應該不太會有變化了...
結果...世事難料..雷力竟然又開發第四代的觸媒頭段....
三代目雖然仍然在出貨中..但第四代更為精進...
就由我來好好介紹一下三四代的差異吧...
最最明顯的地方..就屬這個頭啦...三代目進去觸媒的空間較小...

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今天要介紹的是國內知名排氣管製造商- 雷力 量產多時的CRV3 2.4  4-1觸媒頭段..
雷力在頭段製造方面..全面採用4-1頭段..
4-1和4-2-1頭段..誰優誰劣一直都是大家互相爭論的地方..
但多數原廠排氣管頭段..4-1的真的比較多...雷力現場也很多雙B的原廠頭段..也都是4-1的

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特色：
排氣管尾出口設計為特殊內縮形式，因此裝至於車體上時，有陰影產生立體感。營造出高雅的氣氛。尾出口特別設計立體雙層不鏽鋼，看起來 就像是有厚度的尾出口，並搭配砲彈設計，更添玩性。當然說到新世代的排氣管，就一定要考慮環保。絕對音量只比原廠排氣管高一點點，音質與原廠排氣管卻大不 同。不同於以往，新世代的『ES Premium』「高雅Elegant＆運動Sports Premium」，融合了「運動型」排氣管的要素-華麗的砲彈型排氣管，及高級感的外觀設計。
●追求Sports & Elegant兩種概念、設計出最適合的排氣管型式。
●直線型排氣管必備的「日本JASMA噪音安規」認證。
●完美的結合「運動型的直 線型式」，「高質感優雅的尾出口造型」展現出輕快且華麗的風格。
●使用SUS304不鏽鋼製成、追求美觀及耐用。
●內含消音材質 「Advantex*グラスウール」（連續式玻璃纖維）。
●SUS304/Advantex*グラスウール的使用，高品質保證。

實車著裝圖

以上文章轉載自HKS 台灣官網：http://www.hks.com.tw/web/index.php?option=com_content&view=article&id=70:es-premium&catid=137:es-premium&Itemid=2

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