KcBug.Tw

前鎮子跟某車友聊天..聊著聊著...不知不覺就生出了這個東西...

兼具擾流.及導熱功能之前下護版

安裝的方式..是用拉帽的方式安裝...

也就是打入螺帽進原廠的版金孔位..然後再逼螺絲進去...

其他部位也是用同樣的方式安裝..

螺帽也都是卡進去..螺絲鎖緊去就很緊....(SPR的底盤拉桿.幾乎都是用這種方式安裝的..很穩固)

安裝上去囉...但預留孔位的位置..工廠開孔開錯邊了...

正式的版本..會開在正確的一邊..這樣也不影響保養...可以直接拆濾心及漏機油/自排油...

這樣看.可能會覺得低於底盤很多..不夠平整...

但其實高度..跟原廠的日規下護版一樣...幾乎已經是最佳位置..

鋁板厚度3mm..也夠硬夠厚...

加上鋁的導熱佳..也可以傳導油底殼的熱源..變成超大片的散熱片..

那看看這張...是不是平整多啦..幾乎服貼底盤..

從車頭直接平看過去...看不到..

來遠看一下...超平的拉..萬一撞到那邊..那代表你底盤的後方車體結構也有可能會撞到了.

平整化..加上類結構加強的構造...

有助於原廠未改.甚至改裝一族的車頭穩定性以及高速巡航的需求...

而也有可能會針對VTEC SPIRIT推出團購特式版...將在團購開始前..公佈特式版的設計..

請大家拭目以待~!

==新增該車主使用心得==============新增該車主使用心得====================

一般使用心得:
今天安裝好後在市區開車, 因為車多也不可能去測試, 但是再轉動方向盤的時候感覺車頭的動態跟靈活度提升很多, 轉動方向盤跟車身轉向的感覺滿一致的, 不會拖泥帶水, 不知道是不是錯覺, 覺得側傾好像小了一點點...車身回正穩定速度有變好

高速公路使用心得:
在大雨中的高速公路 (三峽~安坑) 小小測試一下大雨中時速150的穩定度, 原本急換車道的車頭的不穩定感有明顯改善, 車身感覺底盤也滿流暢的, 似乎不會因為大雨大風造成了車身不穩的狀況發生, 至於一般高速行駛, 穩定度則沒有跟之前相差過多, 但是150以後的不穩定感有消除不少, 至於180以上還未測試

山路使用心得:
上班完畢, 感想...車頭穩定度高很多, 回正反應等都有提升, 但是轉彎感覺有改變...以前轉方向盤時間往後延遲, 因為現在隨轉車頭馬上跟著反應, 靈活度提升很多, 過彎速度以一樣的輕鬆自在開法, 相同U型彎不吃線, 以前彎中大概58~60km覺得有點勉強, 今天早上隨興開, 入彎不算, 彎中時速輕鬆維持在62上下, 當然極限沒有測試...好歹也是白天 整體感覺, 過彎反應靈敏粉多, 車頭穩定度提升也滿多的, 開起來就是爽

==================================================================