KcBug.Tw

車輛總里程：4萬1千公里左右

雷力專為喜美八代..所設計的雙出排氣管....採單筒身設計...

從筒身就做好雙出的回壓配置...本體的容積..基本上跟單出排氣管相同..

所以不會有起步無力的狀況...而聲音大小..雷力排氣管也絕對是在安全值以下..

喜愛狂暴聲音的人..雷力可能就很難達到你們的要求....需另外訂製囉....

接下來看看開模打板的過程.....前幾天...RR雙出後下巴換好後...

就連忙的趕去樹林的雷力...來開模雙出型的排氣管...

這筒身..是雷力最近針對Civic8才剛設計出的新構造...
專為雙出設計...前後各有個排氣管出口...方便接管...

另外..原廠的排氣管隔熱蓋..需要切除一部份...來放置排氣管路

左出彎管安全透過~~~

開始接上橫置排氣管...

雷力的作法是做成兩段式...有別於仿間的改法...非對鎖式...
而是採用套接式的...方便量產後.下游店家施工的方便

靠這個銅環來鎖緊....

從後方看過去..

另外一邊排氣管的固定方式...雷力則是沿用原廠孔位..用鎖的方式來固定..
不需要破壞車體.或是焊接...減少日後下游店家..安裝上的問題....

在這邊是直接做一個90度的彎管....

接下來看看..雷力手工的魚鱗點焊技術~~

比起外面一般店家坑坑疤疤的點焊...雷力絕對有讓你滿意的品質...

而飾管的部份，老闆為了配合下巴的大開口...所以拿出Porsche的橢圓形大出口飾管來合....

在這邊..你感受不到隨隨便便的氣氛...老闆會親自下來監督施工..

而不會像一般的改裝排氣管店家..老闆是坐在裡面收錢.或是只出一張嘴...

老闆會親自下來指導...角度有差時..會直接請技師拆下..切管重新焊接...

好了..完工....看起來角度有點怪怪的對吧...那是可以在細部微調的...別擔心~

後來實際去跑了幾趟....低速扭力無喪失...聲音也很安靜...待速無聲..也不會有共鳴聲

聲音接近原廠..再略微低沉一些..但不會太低沉...

效果的話...單換尾段其實在馬力圖上..也只有5P以下的馬力提升..

簡單說.尾段只是好看.和影響聲音大小而已....

所以我是感覺不太出來有太大差別啦..但高速時的加速度...會比原廠更順..更好...

跑幾圈後..排氣管就拆下來..拿去打板.量產囉...

待日後再分享..真正屬於我的雙出雷力排氣管~~~~~

另外..雷力在排氣管上..十幾年來都屬於領先的地位...以流體力學的觀念來設計排氣管

而近年來許多車種的排氣管.改裝會亮燈..大多都是雷力第一個找出解決辦法....

其他的同業..等雷力出了之後..就開始爭相仿效...才推出一大堆看起來很像的排氣管...

若你是消費者..你會選擇有解決能力的廠牌..

還是選擇一般外面較廉價或是馬力提升很大..但Copy 彄很兇...又無法解決排氣問題的品牌...

在此分享給各位...參考參考囉....