日前VS的車友-Jeff..改了Civic 2.0S專用的國產知名進氣套件-Simota 高功率集氣箱
它會選擇這組..是因為在馬力機上...用它的車實際去拉馬力...
硬是比原廠進氣多出最大馬力8P..比高功率集氣箱的1P多上許多...
這邊是車友直接去Simota拉出來的馬力圖
我在後製重疊曲線編輯成下圖..方便大家比較
上圖.扭力提前100轉展現...從2800轉開始比原廠爬升的還快..這時時速應該是在130左右吧.爬升的速度會比原廠快..但到後面就漸漸跟原廠差不多了..最大馬力也只比原廠多一點點..
上圖..最高扭力出現在採油門的瞬間..隨即往下掉..而在2800轉時的爬升..扭力曲線也比超導流及原廠平緩..
唯一較大的差別就是過5500轉後...爬升的速度比起原廠來得多..這時應該就是K20A高轉數引擎最大的優勢了..把最大馬力拖到斷油前展現...由此可見..高速巡航能力..有很顯著的提昇...
下面是原始的馬力PDF檔
C8 2.0 + 原廠進氣
C8 2.0 + Simota超導流集氣箱
C8 2.0 + Simota高功率集氣箱
接下來看看實裝的照片..
開放式的香菇頭集風罩
Simota的品牌
內藏碩大的香菇頭
特地錄下高功率集氣箱..狂暴的吸氣聲影片
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改裝 - Honda Civic 8 (11)
5P才對~ 有沒有Simota超導流集氣箱的照片~?
超導流...每台車都長的一樣..就是那個碳纖維桶啦..只不過依照車型大小.桶身有三種不同的長度而已.. 只是他的低速..就如馬力圖的曲線...扭力沒提前...反而延後...當然這也是車主自己所要的配置.. 而我比較適合超導流..我自己已經改良.低速有力..高速也比原廠好就夠囉..
挖~輪上才差0.5P~ 那個最大扭力部份粉奇怪喔~
看了圖好像5600轉才開始領先~ 中低轉比原廠差~ 改裝價值似乎不高~ 當然~車主爽就好~
...
kelly 你那個我早就知情了.前幾天就察覺不對勁..隔兩天事主有打給我...所以事情就暴發出來...你那篇文章我搞成公開回覆了..所以我就刪囉...
這組喜美八代2.0用的進氣系統.. 車主有意願要賣..所以有興趣的就在跟我聯絡囉..